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[25]藤の木台一丁目さま

 投稿者:奈良橿原線  投稿日:2018年11月13日(火)07時51分35秒
  写真が暗くて分かりづらいですかね?すみません。
シールは左から緑、橙色ですので、葛城営業所所属の新車です。AT車のポンチョです。
 

>>新車、転属情報

 投稿者:[25]藤の木台一丁目  投稿日:2018年11月12日(月)23時25分13秒
編集済
   1148号車、北大和所属のをまだ貼ったまま転属したものとみてよろしいのでしょうか。  

新車、転属情報

 投稿者:奈良橿原線  投稿日:2018年11月12日(月)08時07分27秒
  昨晩イオンモール橿原~竹取公園路線で日野ポンチョ新車1148号車が充当されていました。
また先週貸切バスに乗車の機会がありまして、1146号車にあたりました。セレガR(中2階建て?)で京都からの転属と聞きました。車内掲示のプレートの下地が「593」と薄っすら見えているのを確認しました。
 

車両データベース更新のおしらせ

 投稿者:829[管理人]メール  投稿日:2018年11月11日(日)18時13分59秒
編集済
  みなさまこんばんは。829でございます。

大変お待たせいたしました。本日、車両データベースを更新しました。
情報をお寄せいただきありがとうございました。

新規
奈良200か10-66 中央交通バス
奈良200か11-33 大紀観光(ふそうMK)
奈良200か11-50 奈良交通 平城(ポンチョ)
奈良200か11-51 奈良交通 奈良(NC委託)(ポンチョ)
奈良200か11-52 奈良交通 西大和(エルガ)
奈良200か11-53 奈良交通 平城(エルガミオ)
奈良200か11-54 奈良交通 西大和(エルガミオ)
奈良200か11-55 奈良交通 榛原(エルガミオ)
京都200か35-92 奈良交通 京都(ガーラ)

転属
奈良200か・470 奈良交通 北大和→奈良(セレガ)
奈良200か・691
京都200か36-02 奈良交通 奈良貸切→京都(セレガ)
京都200か31-26奈良200か11-45 奈良交通 京都→奈良貸切(セレガR)

廃車
奈良22き・535 奈良交通 平城(いすゞLT)

http://nako-club.info/syaryo/

 

奈良マラソン2018の定期バス運行について

 投稿者:健一  投稿日:2018年11月 9日(金)11時58分33秒
  奈良マラソン2018の開催にともなう定期バスの運行についての情報がUPされていましたのでお知らせ致します。

https://www.narakotsu.co.jp/news/news_0915.html

 

シーカくんのパン屋さん

 投稿者:健一  投稿日:2018年11月 8日(木)19時46分45秒
  イオンタウン富雄南にあった奈良交通のパン屋さん「シーカくんのパン屋さん」が9月末で閉店したそうです。100円の品物が少なくなっていたそうです。  

榛原営業所 新車

 投稿者:MR44  投稿日:2018年11月 7日(水)00時54分53秒
  5日の桜井市コミュニティバスに1155が充当されていました。
正確な車種確認はできていませんが、番号から推測するとエルガミオだと思います。
 

教習車

 投稿者:健一  投稿日:2018年11月 2日(金)12時58分8秒
編集済
  梅さん様、だいこんさん様、御教示ありがとうございます。
そしたら、僕の勘違いなのかもしれませんね。
お手数をおかけしてしまい申し訳ありませんでした。
 

健一様、おはようございます。

 投稿者:だいこんさんメール  投稿日:2018年11月 1日(木)06時25分26秒
編集済
  ご無沙汰しております。

いすゞエルガミオ(LR290)奈良200か1108の件、今年の3月に奈良営業所に配属され、それ以来ずっと、同営業所にて活躍されており、最近では50系統天理駅行き、51系統下山行きなどといった、近鉄・JR奈良駅発天理駅行きの路線でも見かけるようになりましたね。

ですので、他営業所からの転属は、まずあり得ないと思います。
 

健一さんへ

 投稿者:梅さん  投稿日:2018年10月31日(水)22時58分2秒
  こんばんは。梅さんです。
教習車とは、研修センターから卒業出来た運転者が、各営業所の指導運転者から路線教習を受けている時に表示する幕。
研修車とは、研修センターの生徒が先生に教えてもらいながら実際に路上教習をしている時に表示する幕。
と言う事で、六条山付近を走っていたバスは路線教習車で奈良営業所のバスやと思います。
研修センターには電子ミッションのバスしかなく、後のバスは棒ギアのバスがほとんどです。基本的に新車が入る事はまずないですね。
 

教習車

 投稿者:健一  投稿日:2018年10月31日(水)18時14分35秒
  本日六条山15:54頃奈良200か1108 いすゞLRの車両が教習車として運用されているのを確認いたしました。
奈良営業所所属となってますが、転属したのではないでしょうか?
 

平城(営)にも新車

 投稿者:エクシブ  投稿日:2018年10月28日(日)19時47分30秒
  こんばんは。
きょうの午後にJR加茂駅西口に新型エルガミオ11-53が停まっているのを見ました。
 

JR奈良線代行バス

 投稿者:奈良橿原線  投稿日:2018年10月28日(日)08時37分57秒
  27日JR玉水駅から奈良駅まで複線化工事に伴う夜間運休の為、代行バスが運行されてました。JR奈良駅東口ロータリーに京阪京都交通のバスが来ていました。結構レアだと思います。  

西大和に新車

 投稿者:ブルーリボンシティ  投稿日:2018年10月26日(金)13時25分36秒
編集済
  西大和に新車が入ってました。
LV290Q2で奈良200か1152です。

10/27追記
LR290も入ってました。奈良200か1154です。
 

【補足】関空救援バスの運用

 投稿者:一見です  投稿日:2018年10月23日(火)23時00分6秒
  けいはんな線開通前の学園前地区で、ギュウ詰めの3扉バスを使って
通学・通勤していたものの意見です。
基本は、通りすがりの奈良交通好きさんがお書きのとおりだろう、と
思います。
学生時代、路線バスに何人乗せるのか数えたことがありますが、当時
は立ち客がつり革はもちろん、真ん中の握り棒にもつかまり立ちし、
最後尾の段にも足をかける客がちらほら。
それで70人あまりでした。

いまのノンステやワンステでは、中扉から後ろの通路が狭くなってい
るうえに、床が上がることで頭が窮屈と感じるせいか、中扉の奥に入
る乗客が10人も居るでしょうか?。したがって、「通りすがり・・・」
さんがご指摘の50人も乗れば、というのはかなり鋭いご指摘と感じ
ます。

ましてや、スーツケースがあれば乗客はもっと少なくなろうか思いま
す。収納スペースが十分確保でき、補助席を使えば最大60人まで
乗車できる観光バスや、乗車定員50人くらいのリムジンバスという
のは、現場の要望に即したことと思います。
 

色々な観点から

 投稿者:通りすがりの奈良交通好き  投稿日:2018年10月22日(月)01時17分4秒
編集済
  バスの定員に関してですが、路線バス(タイプの車両)とその他ではそもそもルールが違うんです。
乗用車では定員が定められるように、リムジンバスや高速バスも定員が定められています(普通は座席やシートベルトの数などで決まりますが)。
これを「保安定員」と言って、これをオーバーして走ると安全運行に支障が出るということで、法律違反となります。
それに対して路線バスは、シートベルトはなく、立って乗ることも認められています。
そのため、詰め込められるだけ詰め込んでも構わない(極論ですが)という概念に成り立っています。
一応、路線バスにも定員がありますが、これは、この人数までならいつも通りのように、問題なく運転できる目安、という概念なんです。
これを「サービス定員」もしくは「旅客定員」と呼びます。
そのため、定員をオーバーして運行しても全く問題ないルールになっています。
ただし、鉄道と違って実際に路線バスで定員オーバーして運行するのは不可能と言われてます。
路線バスの場合は、大型バスだと80人ぐらいが定員としてメーカーのカタログなんかには記載されていますが、実際には50人を超えるとかなりギュウギュウに感じるレベルで、それこそ定員オーバーするには多分押しつぶさないと無理なレベルです(細身の人が荷物持たないで乗っても、多分かなり無理があるかと)。
なので、一見定員オーバーに見えても、実際に定員オーバーになってる事例は、バスではほぼあり得ません。

リムジンバスを用意したのは、車両と乗務員、荷物の都合かと思われます。
正直、路線車を用意するのは容易ではないと思います。
路線バスタイプが回送とはいえ、高速道路を経由して走るのは容易ではないですし、かと言って下道を走るとどれだけ時間がかかるか分かりません。
じゃあ、近くの営業所が対処できるかと言われると、人手もバスの数も足りなくなると思われます。
さらに、関空で取り残された人は、何かしら遠出するために関空にいたわけですから、大きな荷物を持っていると予想されます。
リムジンバスならトランクに荷物を入れて乗ることが出来ますが、路線バスにはトランクがないので、客席部分に荷物を入れる必要があります。
そうなると、立って乗れる路線バスとはいえ、結局荷物でデッドスペースが出来るので、意味がないです。
それらの観点から、リムジンバスタイプが使われたんじゃないかと私は考えます。
以上、長々と失礼します。
 

独り言

 投稿者:通りすがり  投稿日:2018年10月21日(日)23時45分4秒
  路線バスタイプの車両には、つり革、握り棒等がありますが、観光バスタイプの車両には一部を除き、つり革、握り棒がありません。その為、もし立客を乗せたとして、運転手が最善の注意を払って運転しても、やむ終えず、急停車、急ハンドルをしてしまう場合があります。その時、お客様がもし転倒してしまうと、それは運転手の責任となります。
二次災害を防ぐため、お客様の安全を第一に考えた行動で特に問題なく感じます。

路線バスタイプの車両が使用されなかったのは、当日の急な配車が難しかった為と思われます(あくまで想像です)。
関西空港~りんくうタウン駅間での鉄道代行臨時シャトルバスには、奈良交通の他多数のバス会社の路線バスタイプの車両が使用されていました。

長文失礼しました。
 

(無題)

 投稿者:質問です  投稿日:2018年10月21日(日)21時24分24秒
編集済
   折角の機会ですのでもう一-二つだけすみません

 これはあまりにも野暮だったり変な質問内容かも知れませんので
不審にお感じになられるだけかも知れませんが
(オマケに駄長文へとなってしまって大変申し訳ない)
前々から疑問だったのですが
これは奈良交通バスさんでも各社に当てはまっているでしょうが
リムジンバスのような観光バスタイプの車輌がありますが
こういう観光バスタイプの車輌ですと定員外乗車させますのは絶対に不可能なんでしょうか?

もしこれがノンステップバスやワンステップバスやツーステップバスのような
一般的な路線バスタイプの車輌でありましたら
たとえ定員外乗車でありましても
基本可能な限り一人でも多く乗せるだけ最大限乗せてくれますよね?
(厳密には本当は駄目なのかも知れませんが・・・)
これは時間帯問わずですが特に通勤通学時間帯には・・・

 ちなみにこう書いた直接的な理由は
先日の台風の大被害直後に関空が陸の孤島化とされた際に
その際にここへと取り残されました乗客達への救難の際の手段の一つには
関空と対岸の泉佐野区間への乗客の運搬の際には
いつもと同様のリムジンバスタイプの車輌が充当されていたからなのです

これを見ている限り当たり前なのですが乗客全員が着席した段階で(多分補助席は利用されているのでしょう)
もう満席扱いでそれ以上は一人たりとも乗せずに(立客厳禁扱い)発車してしまいますよね?
当然乗れなかった他の多くの乗客達は強制的に後続便へと次から次へと回されるわけですよね?
これでは運べる人数が必要最低限のほんの一握りでしかありませんので
疑問を感じてしまいました・・・

なのでいつまで経っても長蛇の列がなかなか解消しない・・・
立席でも良いからもっと無理矢理でも意地でも一人でも多く乗客詰め込んでみて
定員外乗車で救難運搬したらどう?
と疑問に感じましたので・・・

またこういう場合には緊急避難的な処置としまして
一般的な路線バスタイプの車輌を充当できなかったものかな・・・
と考えてしまいます
それが上手く行けば最終の避難乗客の輸送運搬までに所要した時間帯は
もっと短くて済んだだろうに・・・
と疑問に感じてしまいますので・・・
関空へと取り残された多くの乗客達は多分皆さん誰もが
一分一秒でも早くここから抜け出したいと感じていらっしゃったのではないでしょうか?

 ・・・まああんまし押し合いへし合いしてまで乗れるだけいっぱい無理矢理にでも
限界まで乗せるとまではあまり推奨されませんが
(でも一般的な通勤通学時間帯やいざという止むを得ない時にはそれでも致しかたが無いでしょうね・・・)
でもそうしていればもっと短時間で乗客全員の救出が
完結していたものだとも考えられますので・・・

 ・・・別に関空から対岸の泉佐野区間辺りの数キロ間くらいであれば
何もあんな豪華なリムジンバスタイプのような車輌を使用しなくても
一般的な路線バスタイプの車輌を使用しましても
良いのではないでしょうか・・・?(シャトルバスと表記すべきでしょうか?)

 あとこういうような場合いくら普段は歩行者厳禁の連絡道とはいえども
緊急避難のためならば歩かせてもらえないものなのでしょうかね?
もし自分があんなとこで一晩缶詰めにされるくらいの地獄の酷い思いを強いられるようでしたら
自力で何時間かけて一晩かけてでも歩こうども対岸まで自力のみで
意固地でも何とか辿り着いてみせますので・・・(直線距離で概ね5K弱?)

***

 それとJR大和路線(奈良線)平城山駅発着のバス路線便は本当に必要なのでしょうか?
駅前ロータリー内のバス停なのにバスが到着しましても
いつも誰一人として乗り降りが全く無いというあまりにもおかしくて
こっけいな光景しか見受けられませんので・・・
 

KR385号車

 投稿者:健一  投稿日:2018年10月21日(日)11時44分6秒
  本日9:40頃大淀町車坂峠付近御所方面から走行してきたでKR385号車を目撃しましたが、シールが榛原になっていました。  

吉野山秋季臨時バスについて

 投稿者:健一  投稿日:2018年10月20日(土)13時06分25秒
  ロープウエイが運休中のため、運行するとのことです。

https://www.narakotsu.co.jp/news/news_0914.html

 

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