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奈良22き・573号車について

 投稿者：平城市民  投稿日：2020年 7月13日(月)22時31分11秒
  最近平城営業所最古参の573号車を高の原駅と押熊線でも確認できなかったです
もう廃車も近づいているのでしょうか？
この写真は4月21日に撮影したものです
 

榛原営業所KC-RU863

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月13日(月)22時21分42秒
  遠出して見に行ってきました。桜開花のシーズンに再訪したいですね。
代替の話も聞こえてこないので、しばらくは安泰ですかね？
 

奈良交通観光バス

 投稿者：八木耳成循環線  投稿日：2020年 7月12日(日)22時14分19秒
  今日は奈良交通観光バス3台(1台は大和八木駅付近、2台は天理市役所付近)、運転者教習で走ってました。
昨日からHPでビューティフルツアーの最新号、朱雀と青龍のツアーも掲載されています。観光バスがいつでも走れるよう準備中です。
またコロナの感染者が増加していますが、対策をしっかり行った上で観光業界を盛り上げて頂きたいです。
(写真は今日見かけたバス、本題とは関係ございません。)
 

京都営業所KC-HU2384

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月11日(土)19時03分52秒
  本日、100系統で運用されておりました。
学休日ダイヤの為、三山木駅発最終の1812発は運休でした。 		 

3扉車について

 投稿者：平城市民  投稿日：2020年 7月11日(土)15時10分43秒
  皆さま、ご情報ありがとうございます
まだ生存できるかわからないってことですね
暇があれば、今のうちに乗りたいと思います 		 

平城市民様

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月10日(金)15時03分10秒
  こんにちは。10台弱ご覧になられたということですので、すでに離脱した車両も含まれると思います。  

大雨による運休　ほか

 投稿者：８２９［管理人］ﾒｰﾙ  投稿日：2020年 7月 9日(木)20時08分10秒
  みなさまこんばんは。８２９でございます。

先日、R169ゆうゆうバスの部分運休についてお伝えしたところですが、その後の大雨で運休区間が拡大したほか、
7日から9日にかけて、八木新宮線、十津川線、洞川線、下市天川線、大台ヶ原線、奈良月ヶ瀬線などでも雨量規制や土砂崩れによる区間運休がありました。

規制と解除の状況が逐次追えていないため「ニュース」の記事としては掲載しませんが、備忘のためここで記載しておきます。

平城市民さま：
ご丁寧にありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
３扉車は７台ぐらいは残っているはずですが、今後の去就は今のところ何とも言えません。 		 

平城市民さまへ

 投稿者：八木耳成循環線  投稿日：2020年 7月 9日(木)19時09分57秒 		編集済
  はじめまして。
3扉車バスは昨日の夕方、５８１号車と５８２号車が学園前路線に充当されていました。
 

3扉車と管理人様へ

 投稿者：平城市民  投稿日：2020年 7月 9日(木)10時35分16秒
  北大和営業所に見に行ったら3扉が10台弱止まっていました、これはダイヤ改正後使わなくなった車両で危ないのでしょうか？(競輪で使われている車両以外で)
管理人様へ、挨拶がとても遅れていて申し訳ございません。これからもよろしくお願いします 		 

平城市民様、mauchi6300様

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月 7日(火)21時10分43秒
  情報ありがとうございます。
ダイヤ改正以降、極端に古参車の出番は減っていますね。
確実に狙える（見れる）のは、KC-RU863位でしょうかね、これはほぼ専用車みたいな感じですね。
榛原と京都に転出したKL-HUでさえ出番は極まれなようで。
古参者マニアとしては厳しい状況になったと言わざるを得ないですね。 		 

奈良競輪バスについて少し…

 投稿者：押熊線  投稿日：2020年 7月 7日(火)01時12分12秒 		編集済
  皆さんもご存知の通り奈良競輪バスに564号車が固定されていますよね。
実はサブ固定車両がありました。それは574号車です。564が検査等や本数増便の時は、ほぼ毎回来ていました。その他にも増便の時にだけ、前廃車になった518や519、今回廃車になった一部の3扉車も来ていました。
574の代わりになる車両があるのか、それとも色々な車両が来るのか、気になるのでこれから見ていこうと思います。
覚えている限りでは2年ほど前からですが、3扉車以外のKC-HUも極たまに見ます。明確ではありませんがかなり前に一度、KL-HUも見たことがあったような気がします。
 

R169ゆうゆうバス　ほか

 投稿者：８２９［管理人］ﾒｰﾙ  投稿日：2020年 7月 6日(月)21時40分24秒
  みなさまこんばんは。８２９でございます。

本日、国道169号線上北山村白川地内で土砂崩れがあり、
R169ゆうゆうバスは白川までの運行になっています。

4月1日には下北山村上池原で土砂崩れがあり、
3週間の運休と2か月に及ぶ迂回運行を経て、
つい先日（6/24）通常運行に戻ったばかりでした。

今回の土砂崩れの復旧のめどは立っていないとのことですが、
1日も早い復旧を願っています。

参考として、NHKのニュースをご紹介します。
https://www.nhk.or.jp/lnews/nara/20200706/2050004715.html
（1週間ぐらいで消えるかもしれません）

奈良天理線さま：
はじめまして。ご投稿いただきありがとうございます。
お名前につきましては、同じものをお使いの方はいらっしゃらないと思いますので、ご安心ください。
今後ともよろしくお願いいたします。
 		 

奈良天理線様へ

 投稿者：匿名希望  投稿日：2020年 7月 6日(月)20時15分34秒
  確かに、奈良交通は昔は個性的な車両を入れていました。
ですが、最近は原則的にツーステップバスの導入は法律上認められず、ノンステップバスかワンステップバスが原則となっています。
そんな中、いすゞと日野はノンステップバスのみのラインナップとして、ワンステップバスは廃止して、現在ワンステップバスはふそうかつ大型のみのラインナップとなっています。
確かに、宇野バスや広電バスにはこだわりを感じますが、それらは「標準仕様ノンステップバス」の仕様から外れてしまうため、新車の導入時に補助金を受けられません（宇野バスはワンステですし、広電バスも「標準仕様ノンステップバス」のシールが貼られていません）。
経営の苦しい奈良交通からすれば、補助金を受けられない仕様で新車を導入するのは難しいですし、そもそもメリットもありません。
宇野バスは経費削減のため、ICカードはHarecaしか導入していないため、PiTaPaやICOCA等の10カードと呼ばれるカードは使えません。
他のHareca導入事業者は10カードが使えるようになっているのに、宇野バスは補助金を受けていないため、そのようなスタイルを取っていますが、車両は快適であっても、利用する分には果たして便利と言えるでしょうか？
また、車内灯を増やすのは、夜間の運転時に支障が出る可能性もあるため、利用客からすればありがたくても、乗務員の負担を増やすことに繋がりかねないです。
もちろん、他社を見た時、「これがいい」と思うことが多いのも事実ですが、今は法律上の制約もあって、バスの仕様を自由にするということは中々難しいのも事実です。
私的には、奈良交通で良いと思ったのは、バスロケの導入はありがたいですね。
あれは、リアルタイムでバスの位置が分かるので、他社のバスロケよりよっぽど分かりやすいです。
デメリットばかりに目を向けるより、メリットにも目を向けた方がいいと私は思いますね。 		 

いきなり二個載せてすいません

 投稿者：平城市民  投稿日：2020年 7月 6日(月)02時39分22秒 		編集済
  なので予備落ちはないでしょうね  

鉄朗2020様へ

 投稿者：平城市民  投稿日：2020年 7月 6日(月)02時37分25秒 		編集済
  いつ奈良けいりんの3扉が廃車するかは決まっていないようなので予備に578と581号車を残しているでしょうね
なのでもう見れなくなってしまうかも知らないので見るなら今のうちですね 		 

(無題)

 投稿者：奈良天理線  投稿日：2020年 7月 6日(月)00時30分47秒
  はじめまして。奈良天理線と申します。もし、このネームが既出でしたら変更しますのでよろしくお願いいたします。
以前からこの掲示板をみせてもらっています。
10年程前までは雑多な車輌、多くのローカル路線があり、なつかしの南海太郎の車内放送もあったり個性豊かな奈良交通という感じでしたが、この数年、路線や本数の大幅整理が行われ、路線車車輌も個性のないバスメーカーの標準型そのままというものしか導入していないように思います（観光車は個性的なものを入れていますが）。３扉車が無くなるのも時間の問題で一部に連接車等はあるにしてもほぼどこにでもあるような車輌ばかりになってしまうのではないでしょうか。
経営的に厳しいのはわかるのですが没個性のバス会社になってしまったのが残念に思います。
例えば、岡山の宇野バスはHPを見てもわかるのですが車輌内外に相当のこだわりをもっており、広島の広電バスも「広電オリジナルシート」で検索したらHPで見れるようにかなり素晴らしいサービスを提供しています。車内灯にしてもかなり数を増やして車内を明るくするバス会社もあちこちで見られます。
今年は新車導入計画すらないようですが、今後、バスに興味のない一般の方でも今日は自家用車でなくバスに乗っていこうと思うことができるバスを導入してほしいものです。
 		 

脱帽での乗務

 投稿者：高の原の住人  投稿日：2020年 7月 5日(日)23時57分57秒 		編集済
  こんばんは。
7月1日から熱中症対策として、制帽を脱帽しての乗務が認められたそうですが、これ本当に良い取り組みだと思います。
ただ［マイク］が帽子につけられないので、アナウンスの際は少し不便なのではないでしょうか。
私もかつて他社で運転士をしておりましたが、旧型ブルリ/エルガ夏のM席はエアコンがほとんど効かずに、汗だくの乗務で大変でした。
アイドリングストップはついていたのですが、エアコンの効きが悪くて、アイドリングストップスイッチをOFFにしたら会社から注意されたり。
乗客に紛れて、調査会社の人間がチェックしてるわけです（笑）
それにこの梅雨時期だと、窓も開けれないですしね。最悪です。
奈良交通の運転士さんからも、キュービックや旧型ガーラなどのいすゞ車は特にM席のエアコンが効かず、夏の乗務はつらいと聞いたことがあります。。
話は少しそれますが、何故か路線車のバックミラーは、最近の乗用車の様に、雨をはじくような加工はされてないですし、雨の夜などは最悪です。
観光バスは、ヒーテッドミラーなんですが、最新モデルは知りませんが路線車こそ必要な装備なんですが。
バス会社の中には、路線車でも［担当車制］のところもあるようで、そうするとWAX掛けしたり、ガラコ塗ったり手入れをされているところもあるようで、［自分の車］だと愛着もわくんですが（笑）
洗車機ではなかなか汚れが落ちない、屋根の上まで手入れされてる車を見たときには、感服したものです。 		 

KC-HU64

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月 5日(日)15時02分7秒
  稼働率が悪いとされているKC-HU64ですが、7月3日は15時29分発の23系統に充当されていました。
21系統で学園前到着後、僚車65、3扉車582と3台並びも見ることが出来ました。
 

KC-HU581

 投稿者：mauchi6300  投稿日：2020年 7月 4日(土)13時42分47秒
  KC-HU581は昨日は夕方の学園前駅で見ました。詳しい時間は忘れましたが19時台の128系統北生駒行きの運用に入っていました。  

平城市民様

 投稿者：鉄郎2020  投稿日：2020年 7月 4日(土)11時25分22秒
  情報ありがとうございます。奈良けいりんの代走、なかなか見れるものではなさそうですが一度は見てみたいものです。
KC-578と581はどうも予備車らしく昨日3日は姿を見せませんでした。6月以降は一度も見ていないですね。ダイヤ改正を以て予備落ちしたということでしょうかね？ 		 
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